Catalogue:
Un : le soutien du facteur coût, les prix de l'asphalte augmentent
Deuxièmement: l'utilisation des capacités a chuté de 1,1%, les stocks commerciaux légèrement en entrepôt
Troisièmement : la performance de la demande a augmenté et diminué, et l'activité logistique reste faible
Quatrièmement : les relations entre l'offre et la demande se détendent, les prix ont toujours un espace à la hausse. Soutien des facteurs de coût, les prix de l'asphalte augmentent Au 4 juillet 2024, le prix moyen de l'asphalte national était de 3 675 yuans/tonne, soit une augmentation de 24 yuans/tonne par rapport à la semaine dernière. Cette semaine, le prix de l'asphalte est stable et la différenciation forte et faible entre le nord et le sud a changé.
Au cours de la semaine, dans les sept régions, à l'exception de la région du sud-ouest, les prix sont stables, les six autres régions ont augmenté à des degrés divers. Le pétrole brut s'est renforcé au cours de la semaine, le soutien des coûts est relativement fort et les prix de certaines raffineries ont continué de grimper. Cependant, avec le déplacement progressif de la principale ceinture pluvieuse vers le sud, les précipitations dans la région nord ont augmenté et le marché doit être légèrement bloqué. En outre, certaines raffineries ont opté pour l'asphalte et la concurrence entre les ressources de la marque s'est intensifiée, ce qui a accéléré le ralentissement. Avec l'émergence progressive des conditions météorologiques dans le sud de la Chine, la reprise de la demande du marché et une certaine production individuelle, l'offre dans la région est restée faible et certaines ressources expédiées à bas prix ont légèrement augmenté, et l'atmosphère commerciale du marché a été stimulée par le sentiment d’achat. Dans l’ensemble, le prix au comptant de l’asphalte national est stable dans le cadre d’une opération forte.
2. L'utilisation des capacités a diminué de 1,1%, avec des stocks commerciaux légèrement réduitsCôté offreDu côté de l'offre, cette semaine (20240627-0703), le taux d'utilisation des capacités de la raffinerie d'asphalte chinoise était de 24,6%, en baisse de 1,1 points de pourcentage par rapport au mois précédent, et le taux d'utilisation hebdomadaire la production d'asphalte s'est élevée à 430 000 tonnes, en baisse de 5,2% par rapport au mois précédent. Qilu Petrochemical et Ningbo Keyuan ont principalement repris la production d'asphalte, mais Jiangsu Xinhai et Jinling Petrochemical ont arrêté la production d'asphalte, avec une perte totale de capacité de 3,4 millions de tonnes/an, et le taux global d'utilisation des capacités a diminué. On s'attend à ce que le taux d'utilisation des capacités de la raffinerie d'asphalte chinoise augmente de 2,1 points de pourcentage pour atteindre 26,7 % la semaine prochaine, principalement en raison de la reprise de la production de Jinling Petrochemical la semaine prochaine et de la production normale de Jiangsu Xinhai et Ningbo Keyuan, ce qui entraînera l’augmentation du taux d’utilisation des capacités. Cependant, d'une année sur l'autre, le taux d'utilisation de la capacité de la raffinerie d'asphalte est à son plus bas niveau depuis près de cinq ans, et la production prévue de la raffinerie principale diminue au fil des mois, ce qui soutient les prix.
2. Bénéfice
Cette semaine, selon le prix actuel des matières premières, le bénéfice hebdomadaire moyen de la production d'asphalte est de -852,9 yuans/tonne, soit 20,9 yuans/tonne de moins que le mois précédent. Le prix hebdomadaire moyen de l'asphalte dans le Shandong est de 3 520 yuans/tonne, en hausse de 41 yuans/tonne par rapport à la semaine dernière ; le prix moyen hebdomadaire des matières premières est de 5 183 yuans / tonne, soit une augmentation de 44 yuans / tonne par rapport à la semaine dernière; le prix hebdomadaire moyen du diesel dans le Shandong est de 7 242 yuans / tonne, soit une baisse de 14 yuans / tonne par rapport à la semaine dernière. Au cours de la semaine, les matières premières et l'asphalte ont augmenté, mais le prix de l'essence et du diesel était relativement faible et le bénéfice théorique de l'asphalte s'est rétréci et s'est retrouvé dans un état de perte.
3. Inventaire
En termes de stocks, au 4 juillet 2024, le stock de 54 usines d'échantillonnage d'asphalte en Chine s'élevait à 1,164 million de tonnes, en baisse de 4,4 % par rapport à jeudi dernier (27 juin). Au cours de cette période, l'inventaire des entrepôts des usines d'asphalte nationales est évident, parmi lesquels il y a plus d'entrepôts dans l'est de la Chine, principalement en raison de la conversion de certaines raffineries, de la baisse globale de l'offre et de la suppression du transfert par navire, l'inventaire des entrepôts de l'usine est évident . Au 4 juillet 2024, le stock de 104 entrepôts sociaux nationaux d'asphalte s'élevait à 2,84 millions de tonnes, soit une augmentation de 0,4% par rapport à jeudi dernier (27 juin). Dans le cycle statistique, l'inventaire social national est légèrement accumulé et apparaît dans la plupart des régions de Chine, parmi lesquelles l'accumulation dans le centre de la Chine est plus évidente, principalement en raison du stockage centralisé des expéditions et des marchandises des raffineries et d'une petite quantité de ressources d'entrepôt. sont déplacés vers l’inventaire social, entraînant ainsi l’inventaire social. Dans l'ensemble, les stocks commerciaux sont réduits et la relation entre l'offre et la demande est atténuée, ce qui est bon pour la mentalité de l'industrie de l'asphalte.
3. La performance de la demande a augmenté et diminué, et l'activité logistique reste faibleActivité logistiqueCette semaine, l'indice climatique de la logistique de l'asphalte échantillon des entreprises était de 22, soit une augmentation de 2 par rapport au mois précédent. Au cours de la semaine, l'activité logistique était au plus bas et la demande dans le nord-ouest du Xinjiang s'est améliorée, ce qui a stimulé l'atmosphère commerciale de l'industrie.
2. Demande en aval
En aval, les expéditions échantillonnées de 54 fabricants nationaux d'asphalte ont totalisé 409 000 tonnes, en hausse de 8,2 % par rapport au mois précédent. En termes de livraisons, 6 régions ont augmenté et 1 région a diminué, parmi lesquelles les expéditions du Shandong, de la Chine orientale et de la Chine méridionale ont augmenté relativement plus. Le Shandong est la principale raffinerie à la fin du mois, et les expéditions ont augmenté après Shandong Xingxing ; L'est de la Chine est le transport maritime de la principale raffinerie, ce qui entraîne l'augmentation des expéditions ; Le sud de la Chine est la principale raffinerie de CNPC, le temps s'est légèrement amélioré et les expéditions ont augmenté récemment. Le taux d'utilisation de la capacité d'asphalte modifié dans 69 entreprises échantillonnées d'asphalte modifié national était de 11,1%, soit une baisse de 0,8% par rapport au mois précédent. Au cours de la semaine, les précipitations ont été concentrées, la construction en aval a été bloquée et la demande d'asphalte modifié a été affaiblie, ce qui a freiné l'enthousiasme général pour le traitement. Au cours de la semaine, le marché de l'étanchéité des bâtiments a peu changé et la quantité d'asphalte des entreprises échantillonnées s'est élevée à 14 700 tonnes, en baisse de 1,3 % par rapport au mois précédent.
4. À mesure que l’offre et la demande diminuent, les prix peuvent encore augmenter
Au cours de ce cycle, Longzhong Information a enquêté sur 68 entreprises nationales, combinées à l'offre et à la demande du marché national de l'asphalte, la tendance haussière représentait 3 % du total, en hausse de 2 points de pourcentage ; la consolidation des chocs 87% du total, en hausse de 9 points de pourcentage ; les baissiers 10% du total, en baisse de 11 points de pourcentage.
Conclusion (à court terme) : forte exploitation internationale du pétrole brut, soutien des coûts de l'asphalte, superposition des attentes de la demande en haute saison, arbitrage du marché, la demande spéculative est juste, mais la force globale du marché, les précipitations dans le Nord influencent la superposition de certaines ressources de raffinage, la concurrence sur le marché au comptant de l'asphalte. faible ralentissement global des transactions, compte tenu de l'impact moyen du contrat, la pression sur les ressources au comptant demeure ; région du sud, avec la météo, le marché a juste besoin de se rétablir, la pression sur les stocks des usines est limitée, les ressources de base pour le flotteur de marchandises ou la bibliothèque sociale, mais l'offre ou l'augmentation, la raffinerie principale individuelle devrait reprendre sa production. À court terme, la tache d'asphalte devrait apparaître une tendance de différenciation, le marché du Nord sous une faible pression, le soutien des ressources du Sud à faible.
Conclusion (à moyen et long terme) : juillet est la saison des pluies et des températures élevées, les précipitations restent le facteur négatif dominant pour le marché, les problèmes de capitaux limitent la libération de la demande et il est difficile d'être optimiste quant à la demande réelle du marché. Du côté de l'offre, le calendrier de production en juillet était encore inférieur à celui de la même période des années précédentes. Dans l'ensemble, l'offre et la demande du marché de l'asphalte sont faibles, les stocks commerciaux élevés sont difficiles à améliorer à court terme et le marché est principalement volatil. Mais nous devons encore nous méfier de l’aspect coût du prix pour soutenir cette augmentation. On s'attend à ce que la relation entre l'offre et la demande se soit améliorée en juillet, et que les prix soient principalement forts du côté des coûts, et que certains prix bas de gamme puissent augmenter.
Principales préoccupations :
1. De nombreux endroits sont touchés par de fortes pluies et la libération de la demande du terminal en aval est bloquée.
2. Le support des coûts est évident et l'approvisionnement en asphalte est faible.
3. La contradiction entre l'offre et la demande s'atténue et les stocks commerciaux sont réduits.
(Informations sur Longzhong)
